<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد دولة الإمارات من أكثر أسواق التنقل تقدماً في المنطقة، مدعومة بطموحات حكومية قوية، واستثمارات في التقنيات المستقبلية، والتزام واضح بالاستدامة. وقد وضعت الإمارات أهدافاً طموحة في مجالات الاستدامة والابتكار والتنقل المستقبلي، ما يخلق بيئة مواتية لتطوير التقنيات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للمركبات التجارية الكهربائية أن تلعب دوراً مهماً لأنها تؤثر على القطاعات التي تعمل يومياً في مدننا، بدءاً من خدمات التوصيل والخدمات اللوجستية وصولاً إلى النقل. وأظهرت دولة الإمارات والمنطقة عموماً قدرةً فائقة على تبني الابتكار، ونعتقد أن اعتماد المركبات الكهربائية التجارية سيستمر في اكتساب زخم متزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيدي الشعار، المدير العام الإقليمي لـ«جميل للسيارات ـ الإمارات» إن قطاع السيارات في الشرق الأوسط مرحلة تحول مهمة، مدفوعة بالتقنيات الجديدة، وتغير توقعات العملاء، والتركيز المتزايد على حلول التنقل المستدامة من خلال برامج حكومية مثل رؤية الإمارات 2030. وترى فاريزون فرصاً كبيرة في قطاع المركبات التجارية، فبينما ركزت معظم النقاشات حول الكهرباء تاريخياً على سيارات الركاب، تتجه الشركات بشكل متزايد إلى استكشاف كيفية دعم المركبات التجارية الكهربائية لعملياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: ما يُغفل عنه غالباً، أو لا يُعرف، هو مدى أهمية أساطيل المركبات التجارية للحياة اليومية، بدءاً من الخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية وصولاً إلى النقل والخدمات الأساسية. لذا، فإن كهربة هذا القطاع تُحقق فوائد ملموسة للشركات والمدن. وطموحنا هو ترسيخ مكانة فاريزون علامة تجارية رائدة في مجال المركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة في دولة الإمارات العربية المتحدة، وذلك من خلال توفير حلول تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والكفاءة التشغيلية والقيمة طويلة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: نؤمن إيماناً راسخاً بأن دول مجلس التعاون الخليجي تمثل فرصة نمو قوية وطويلة الأجل لقطاع النقل التجاري الكهربائي. لا يزال السوق في طور النمو، لكن التوجه واضح تماماً. وتُقيّم الشركات اليوم المركبات بمنظور مختلف. لم تعد القرارات تعتمد فقط على سعر الشراء الأولي، بل تنظر الشركات الآن إلى التكلفة الإجمالية للملكية، والكفاءة، والموثوقية، وكيف تدعم أساطيلها أهداف العمل الأوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: سيزداد تبني المركبات التجارية الكهربائية حيثما توجد جدوى تشغيلية قوية. تعمل العديد من القطاعات في المنطقة، بما في ذلك خدمات التوصيل للميل الأخير، والخدمات اللوجستية، وتوزيع التجزئة، ونقل الركاب، على مسارات محددة مسبقاً وأساطيل ذات استخدام عالٍ، مما يجعلها في وضع جيد للاستفادة من التحول إلى الكهرباء. ومع استمرار تطور البنية التحتية واكتساب الشركات المزيد من الخبرة في تكنولوجيا المركبات الكهربائية، نتوقع أن يستمر تبني هذه التكنولوجيا في التسارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: يُلاحظ تحول ملحوظ يتمثل في ازدياد انفتاح الشركات على التقنيات الجديدة عندما يكون هناك جدوى اقتصادية واضحة تدعمها. لم تعد المركبات التجارية الكهربائية تُنظر إليها من منظور الاستدامة فقط، بل باتت تُدرس بشكل متزايد لمزاياها التشغيلية. ولدى العملاء التجاريين متطلبات محددة للغاية لأن مركباتهم أصول عاملة. فهم بحاجة إلى حلول تدعم الإنتاجية والموثوقية والأداء اليومي. وتلبي فاريزون هذا الاحتياج من خلال مركبات مصممة خصيصاً لتلبية المتطلبات التجارية، مما يدعم الشركات التي تحتاج إلى حلول عملية للاستخدام اليومي الشاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح: نشهد اهتماماً خاصاً من قطاعات مثل توصيل الميل الأخير والميل المتوسط، والتجارة الإلكترونية وخدمات البريد السريع، وتوزيع المواد الغذائية، وأساطيل البيع بالتجزئة، وإدارة المرافق، والعمليات البلدية، ونقل الركاب. تُعد هذه القطاعات مناسبة بطبيعتها للتحول إلى الكهرباء نظراً لأن العديد منها يعمل على مسارات مُخططة، ويعتمد على استخدام عالٍ للمركبات، ويقطع مسافات يومية متوقعة. وصُممت مركبات فاريزون كمركبات تجارية كهربائية منذ البداية، وليست مُعدلة من منصات تقليدية. يُمكّننا هذا من التركيز على المجالات الأكثر أهمية لمستخدمي الأعمال، بما في ذلك الكفاءة والوظائف وسهولة الاستخدام. وبدعم من الخبرة الهندسية لمجموعة جيلي القابضة، تُقدّم فاريزون تكنولوجيا متطورة للمركبات التجارية العاملة بالطاقة الجديدة للعملاء الباحثين عن حلول تنقل مُستقبلية. وفي الإمارات، طرحنا شاحنة SV Van وشاحنة H9E، لتلبية مختلف المتطلبات في قطاعات الخدمات اللوجستية والنقل والعمليات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن التكنولوجيا تحدث تحولاً جذرياً في جميع جوانب صناعة السيارات، بدءاً من تطوير المركبات وصولاً إلى تجربة الملكية. وكما ذكرتُ، تُعد التكنولوجيا والابتكار عنصرين أساسيين للعملاء التجاريين لتحقيق فوائد عملية، لا سيما عندما تُساعد الشركات على تحسين الكفاءة، وتطوير العمليات، واتخاذ قرارات أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُمثّل التنقل الكهربائي جزءاً من هذا التحول، إلى جانب التطورات في مجال الاتصال والبيانات وحلول إدارة الأساطيل الذكية. ومع تطور هذه الصناعة، نتوقع أن تلعب التكنولوجيا دوراً متزايد الأهمية في مساعدة الشركات على العمل بكفاءة أكبر مع تقليل الأثر البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إنه بالنسبة للعملاء التجاريين، يُعدّ الدعم ما بعد الشراء بنفس أهمية المركبة نفسها. يعتمد مشغلو أساطيل المركبات على مركباتهم يومياً، لذا فإنّ الموثوقية وسهولة الوصول إلى خدمات الصيانة وتقليل وقت التوقف عن العمل أمور بالغة الأهمية. ومن خلال إمكانيات شركة جميل موتورز الإماراتية المحلية، نركز على تزويد العملاء بالثقة التي يحتاجونها طوال فترة امتلاكهم لمركباتهم. ويشمل نهجنا دعماً مخصصاً للعملاء، وخبرة فنية في مجال الصيانة، وضمان حصول الشركات على الحلول اللازمة للحفاظ على كفاءة تشغيل أساطيلها. ومع نمو فاريزون في الإمارات، سنواصل توسيع قدراتنا بما يتماشى مع طلب العملاء.</div></p>

مدعومة بطموحات حكومية قوية

الإمارات من أكثر أسواق التنقل تقدماً في المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية سليت رسمياً سعر أول شاحنة خفيفة كهربائية من إنتاجها في المؤتمر الذي عقدته بمركز التصميم الجديد التابع له بمنطقة جاردينا في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. وسيبدأ سعر الشاحنة «بلانك سليت» من 26.4 ألف دولار شاملاً رسوم التوصيل الإجبارية التي قد تصل إلى 1450 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أنه سيتم بيع الشاحنة سليت مباشرةً للمستهلكين، لذا لن تعرض في معارض السيارات التقليدية. وسيتم طلاء الشاحنة بلون واحد. ويتوفر 100 لون عند إطلاق الشاحنة منها حوالي 40 لوناً بسعر إضافي يبلغ 499 دولاراً فقط. في الوقت نفسه سيتم إضافة مقعد خلفي لفئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) مع زيادة السعر النهائي إلى 31.4 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستتيح سليت فئة إس.يو.في بتصميم الـ«فاستباك» من السيارة بلانك سليت بسعر 33.4 ألف دولار. يذكر أن تصميم فاستباك يتضمن انحدار سقف السيارة بخط متصل من أعلى السيارة إلى مصد الصدمات الخلفي، مما يضفي عليها مظهراً رياضياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان مدى الشاحنة بلانك سليت عند الإعلان عنها لأول مرة، في حدود 150 ميلاً فقط. ولكن تم تطوير تقنية جديدة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (إل.إف.بي) ليصبح مدى الشاحنة الآن 205 أميال بفضل بطارية قدرتها 63 كيلوواط / ساعة. </div></p><p class='article-text'>ويتم شحن البطارية عبر منفذ إن.أيه.سي.إس الموجود على الرفرف الخلفي الأيسر، مما يجعلها متوافقة تماماً مع شبكة شواحن شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا الفائقة، حيث يمكن شحنها بقدرة تصل إلى 120 كيلوواط. وتقول سليت إن الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلوواط يستطيع شحن البطارية الفارغة بالكامل في غضون أربع ساعات تقريبا عند توصيله بمعدات الشحن من المستوى الثاني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم سليت فئة واحدة من الشاحنة بمحرك كهربائي بقدرة 181 حصاناً وعزم دوران 195 رطلاً لكل قدم مكعب. وتقول الشركة إن هذه القوة كافية لوصول الشاحنة إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 8 ثوانٍ، في حين تصل سرعتها القصوى إلى 90 ميلاً في الساعة.</div></p>

«سليت» تطرح أول شاحنة كهربائية من إنتاجها بـ 26.4 ألف دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">ويليام واليس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حفزت أزمة الطاقة العالمية الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط زيادة كبيرة في الطلب على السيارات الكهربائية في العديد من الدول الأفريقية، وهو ما يعزز مكانة الصين التي تهيمن على السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموازاة الارتفاع الكبير في طلبات شراء الدراجات النارية والحافلات الكهربائية المُجمّعة في العديد من الدول الأفريقية باستخدام مكونات صينية، نجحت الشركات الناشئة التي تُنشئ بنية تحتية للسيارات الكهربائية في جمع تمويلات قياسية بقيمة تقارب 300 مليون دولار منذ الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت شركة «سبيرو»، المتخصصة في الدراجات النارية الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية، ومقرها بدبي ولها حضور كبير في أفريقيا، على تمويل إضافي بقيمة 55 مليون دولار من «نيو تريلز كابيتال».</div></p><p class='article-text'>وهو صندوق صيني متخصص في الأسواق الناشئة ومبادرة الحزام والطريق. وكانت «سبيرو» قد جمعت بالفعل 215 مليون دولار من صناديق استثمارية بدبي والدنمارك الشهر الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر منطقة شرق أفريقيا استخدام السيارات الكهربائية في القارة، والذي كانت وتيرته في ازدياد بالفعل قبل أن تتسبب حرب إيران في إغلاق مضيق هرمز الذي كان يمر عبره خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الوضع الاقتصادي في أفريقيا، حيث تنتشر سيارات الأجرة النارية وعربات «التوك توك» ثلاثية العجلات، أصبح أكثر صعوبة منذ إغلاق المضيق. </div></p><p class='article-text'>وارتفع متوسط تكلفة البنزين اليومية لسيارات الأجرة النارية بأكثر من 20%، من 4.20 دولارات إلى 5.10 دولارات، منذ اندلاع الحرب، وفقاً لما ذكره برايان نجاو، مدير قسم تمويل التنقل الكهربائي في شركة «إم - كوبا»، وهي منصة للفينتيك مقرها لندن وتنشط في أفريقيا.</p><p class='article-text'>وأضاف: «يمكن للسيارة الكهربائية قطع المسافة نفسها مقابل 2.30 دولار فقط»، مشيراً إلى أن قائمة انتظار طلبات تمويل الدراجات النارية الكهربائية طويلة جداً لدرجة «أننا توقفنا عن قبول المزيد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأرقام مُلفتة للنظر بالقدر نفسه على مستوى الاقتصاد الكلي، حيث تسعى الحكومات إلى تعويض فواتير استيراد الوقود والدعم الضخمة، وتقليل الاعتماد على واردات النفط من الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيمس إيرونغو موانجي، الرئيس التنفيذي لصندوق رأس المال الاستثماري «أفريكا كلايمت فنتشرز»: «ما من سلعة دفعت ثمناً باهظاً لسياسات ترامب أكثر من الديزل في هذه المنطقة من العالم»، مشيراً، على سبيل المثال، إلى ارتفاع أسعار الوقود في كينيا بنسبة 30% هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح موانجي أنه كان هناك اعتقاد سائد بأن تبني السيارات الكهربائية في أفريقيا سيتبع النمط القديم المتمثل في استيراد السيارات المستعملة من أوروبا وآسيا. </div></p><p class='article-text'>لكن هذا الوضع تغير، على حد قوله، لأن السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والدراجات النارية المُجمّعة في أفريقيا بمكونات صينية تُباع الآن بأسعار تنافسية، وهي تمنح القارة فرصةً للتقدم التكنولوجي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم كينيا الآن إلغاء رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية. كما أن إثيوبيا، التي تُولّد أكثر من 90% من كهربائها من الطاقة الكهرومائية، حظرت استيراد سيارات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2024، ويوجد حالياً أكثر من 115 ألف سيارة كهربائية على طرقها، وفقاً لوزارة النقل الإثيوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظرت رواندا أيضاً تسجيل سيارات الأجرة الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في عاصمتها كيغالي اعتباراً من يناير 2025، ما أدى إلى زيادة كبيرة بمبيعات السيارات الكهربائية بنسبة وصلت إلى 28% العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تجاوز الإقبال على الدراجات النارية الكهربائية السيارات، فإن استخدام السيارات الكهربائية آخذ في الارتفاع هو الآخر. ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا إلى حوالي 25,000 وحدة في عام 2025 مقارنة مع 4,000 وحدة في عام 2023.</div></p><p class='article-text'>واستحوذت شركة «بي واي دي» الصينية لصناعة السيارات على 35% من مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا عام 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعمل شركة «كابيسا» الناشئة للسيارات الكهربائية، ومقرها كينيا ورواندا، على إنشاء بنية تحتية رئيسة لشحن الشاحنات الكهربائية في شرق أفريقيا. وتقوم الشركة ببناء هذه البنية التحتية عبر ثلاثة ممرات تجارية في شرق أفريقيا، وتخطط لإنشاء محطات شحن لـ1,000 شاحنة على كل ممر من أربعة ممرات أخرى، وهو ما يتطلب استثماراً إجمالياً قدره 2.1 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نك هو، الشريك المؤسس، إن تكلفة الشاحنات الكهربائية على مدى خمس سنوات، عند احتساب وفورات الوقود، تقل بنسبة تتراوح بين 20 و40% عن تكلفة محركات الاحتراق الداخلي، وذلك بحسب الحوافز المقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوسكار روزانا، مدير شركة متروترانس - التي تمتلك أسطولاً من 400 حافلة «ماتاتو» في كينيا - إن صدمة الطاقة الناجمة عن الحرب رجّحت كفة السيارات الكهربائية بقوة، حتى وإن بقيت التكلفة الأولية عالية بالنسبة للشركات الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مشكلة ارتفاع تكاليف تمويل الحافلات الكهربائية خفف منها انخفاض تكلفة الطاقة والصيانة، متوقعاً أن يبدأ كبار مستهلكي الديزل في قطاع النقل بالتحول إلى الكهرباء بمجرد اكتمال البنية التحتية لمحطات الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقع العاملون في هذا القطاع أن يؤثر اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران على زخم هذا التطور. وقال داستن كاهلر، الخبير المخضرم في مجال صناعة السيارات الكهربائية وعضو مجلس إدارة جمعية التنقل الكهربائي في كينيا: «يمكن القول إن دونالد ترامب، ودون قصد، ساهم في تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية أكثر من أي رئيس أمريكي آخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال العائق الأكبر أمام تسريع تبني هذه التقنية هو رأس المال المطلوب، وتقلص هوامش الربح للمستثمرين مع اشتداد المنافسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع شركة «آرك رايد»، المزودة لبطاريات السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية، ومقرها كينيا، عشرات الملايين من الدولارات، بما في ذلك من مؤسسة التمويل الدولية التابعة للبنك الدولي. </div></p><p class='article-text'>وقد دخلت الشركة هذا الشهر في شراكة مع شركة «ياديا»، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع الدراجات النارية الكهربائية، لإنشاء بنية تحتية لتبديل البطاريات تتوافق مع دراجاتها النارية، التي نفدت من الأسواق خلال الحرب.</p><p class='article-text'>كذلك، تخطط شركة «سبيرو»، التي لها حضور في 7 دول أفريقية وتقوم بتجميع مركباتها، لتوسع كبير في أسواق جديدة بفضل الأموال التي جمعتها. وباعت الشركة 10 آلاف دراجة نارية كهربائية في القارة الأفريقية الشهر الماضي، وتستهدف بيع مليون دراجة بحلول عام 2027.</p>

المركبات الكهربائية تكتسب أرضاً جديدة وتنتشر في أفريقيا إثر حرب إيران

<p class='article-text'><br>كانا إيناغاكي - سيباستيان آش - كريستيان ديفيز<br>تراهن شركات صناعة السيارات الغربية على تقنية متخصصة تُمكن السيارات الكهربائية من قطع مسافات أطول بمحرك صغير، في محاولة منها لمواجهة نجاحات المنافسين الصينيين دون الإضرار بسلاسل التوريد الأوروبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع السيارات الكهربائية ذات المدى المعزز بين السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية بالكامل. وهي مزودة بمحرك صغير يعمل كمولد فقط لشحن البطارية، كما هو الحال في السيارات الهجينة. وهذا يعني، بحسب المؤيدين، أنها أكثر كفاءة في خفض الانبعاثات من السيارات الهجينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد ليب موتور الصينية، هي شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تبيع ما يُسمى بالسيارات ذات المدى المعزز في أوروبا. ومع ذلك، فإن «فولكس فاجن» و«رينو» و«بي إم دبليو» تعتبر من بين الشركات التي تدرس تقديم هذه التقنية للسائقين غير المستعدين بعد للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز المحرك في السيارات ذات المدى المعزز بقوة أكبر من محركات الاحتراق الداخلي، ما يسمح لها بالعمل بشكل أساسي بالطاقة الكهربائية. وتُشكل هذه السيارات نقيضاً لما وصفه الرئيس التنفيذي لشركة رينو، فرانسوا بروفوست، بـ«السيارات الهجينة الزائفة القابلة للشحن» التي لا تتمتع إلا بمدى كهربائي قصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة الفرنسية لصناعة السيارات مؤخراً أنها ستُصنع سيارات كهربائية متوسطة الحجم على منصة جديدة مخصصة للسيارات الكهربائية، تتيح مدى 750 كيلومتراً للنسخة الكهربائية بالكامل، و1400 كيلومتر مع معزز المدى. وقال بروفوست: «نعتقد أننا قادرون على إقناع 70 % من العملاء بالتحول إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030» من خلال خيار موسع المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد بروفوست على أن مستقبل الشركة يعتمد بشكل أساسي على السيارات الكهربائية، وسعى إلى النأي بنفسه عن شركة ستيلانتيس والمنافسين الأمريكيين الذين يوسعون تشكيلاتهم من شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، سواءً تلك التي تعمل بالبنزين أو ذات المدى المعزز، في أمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، لصحيفة فاينانشال تايمز: «يمثل تعزيز مدى القيادة اتجاهاً جديداً واضحاً»، كاشفاً عن خطط للشركة لإطلاق نسخ من هذا النوع من شاحنة رام 1500 رام تشارجر وسيارة جيب جراند واجونير الرياضية متعددة الاستخدامات هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تراجع الولايات المتحدة عن السياسات المناخية وتخفيف بروكسل لحظرها على البنزين المقرر في عام 2035، يقر المسؤولون التنفيذيون في القطاع بأن تعزيز المدى يمنحهم المرونة اللازمة للتعامل مع الحالة السائدة من عدم اليقين السياسي، وفي الوقت نفسه معالجة مخاوف المستهلكين بشأن مدى القيادة وشحن السيارات الكهربائية. وقد أدى ارتفاع أسعار النفط الناتج عن الصراع في الشرق الأوسط إلى زيادة الاهتمام بالسيارات ذات المدى الكهربائي الأطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب هذه المزايا، فإن الانتعاش المفاجئ للاهتمام بالسيارات الكهربائية ذات المدى المعزز له بُعد جيوسياسي أيضاً، إذ إن هذه السيارات تخضع للتعريفات الجمركية المرتفعة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، فيما لا تخضع لها السيارات الهجينة القابلة للشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما شهدت السيارات الكهربائية ذات المدى المعزز أكبر نمو في الصين، إلا أن هذه التقنية طُورت أساساً في أوروبا، ولا توجد فجوة كبيرة بينها وبين منافسيها الصينيين، بينما الأمر مختلف تماماً مع السيارات الكهربائية، حيث تتمتع الصين بقوة التكلفة والسيطرة على البطاريات وسلاسل توريدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارات الكهربائية ذات المدى المعزز ببطاريات أصغر حجماً لتوفير مساحة لخزان الوقود، ما يعني انخفاض التكاليف. كما أنها تستخدم محرك احتراق داخلي، وهو عنصر قوة تقليدي لشركات صناعة السيارات الغربية ومورديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكمن التحدي الأكبر الذي يواجه صناعة السيارات في المدة التي سيستغرقها المستهلكون لتبني خيار السيارات الكهربائية ذات المدى المعزز، والمدة التي سيرغبون فيها بهذه التقنية الانتقالية قبل أن يكونوا مستعدين للسيارات الكهربائية بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لشركة «بينشمارك مينيرال أنتليجانس»، تُشكّل السيارات الكهربائية ذات المدى الموسع 9 % من سوق السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في الصين، بينما تقل هذه النسبة عن 1 % في بقية أنحاء العالم. </div></p><p class='article-text'>وقال جورج ويتكومب، كبير المحللين في «بينشمارك»: بحلول أوائل ثلاثينات القرن الحالي، قد تستحوذ السيارات الكهربائية ذات المدى المعزز على حصة كبيرة من الحصة السوقية المتوقعة للسيارات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا والبالغة 12 %.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقدت جهات عدة منها منظمة النقل والبيئة تقنية تعزيز مدى السيارات الكهربائية، واصفة إياها بأنها «حلٌ مكلف». ووفقاً لتحليلها، تستهلك هذه المركبات ما معدله 6.4 لترات لكل 100 كيلومتر بعد نفاد شحن البطاريات، وهو ما يُشابه استهلاك سيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين. </div></p><p class='article-text'>وقال لوسيان ماثيو، مدير قسم السيارات في المنظمة: «إذا حلت السيارات الكهربائية ذات المدى المعزز محل السيارات الهجينة الأخرى أو سيارات الاحتراق الداخلي، فسيكون ذلك مكسباً. أما إذا حلت محل سيارة كهربائية بالكامل، فستكون هذه خسارة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر جاستن لوني، الرئيس التنفيذي لشركة إيفراتي (Everrati) المتخصصة في تحويل السيارات الكلاسيكية إلى سيارات كهربائية، من أن هذه التقنية لن تدوم طويلاً، قائلاً: «بمجرد حدوث قفزة تطور البطاريات ستفقد هذه التقنية أهميتها».</div></p>

«فولكس فاجن» و«رينو» و«بي إم دبليو» تدرس طرح سيارات ذات مدى معزز لجذب السائقين غير المستعدين للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية

المدى المعزز سلاح جديد لشركات صناعة السيارات لمواجهة الصين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت فيديرال إكسبريس كوربوريشن (فيديكس)،للنقل السريع، عن إضافة 14 شاحنة‎ ‎كهربائية من طراز مرسيدس بنز إي سبرينتر إلى ‏أسطولها المخصص لعمليات الاستلام والتسليم‎ ‎في دولة الإمارات العربية المتحدة، لتصبح الإمارات أول سوق لفيديكس في منطقة الشرق ‏الأوسط يعتمد هذا الطراز من الشاحنات.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدعم‎ ‎الشاحنات الكهربائية مسارات النقل اليومية في جميع أنحاء دولة الإمارات كما تتميّز بقدرات تحميل تصل إلى‎ ‎ثلاثة أطنان، مع مدى ‏تقديري يصل إلى 380 كيلومترًا عند الشحن الكامل.‏‎ ‎ومن المتوقع أن تُسهم هذه الشاحنات الجديدة مجتمعةً في خفض انبعاثات غاز ثاني ‏أكسيد الكربون بحوالي 148 طناً مترياً سنوياً‎.‎ </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد فيديكس نهجًا مرحليًا للتحول إلى أسطول عالمي يعمل بالكهرباء بالكامل لعمليات الاستلام والتسليم بحلول عام 2040. ويعزز توسيع ‏أسطول المركبات الكهربائية في دولة الإمارات وتيرة التقدم نحو خفض الانبعاثات الصادرة عن أنبوب العادم إلى الصفر‎ ‎في عمليات تسليم ‏الميل الأخير، كما يجسّد مكانة الدولة كإحدى الجهات الرائدة في تمهيد الطريق لاعتماد هذه الحلول مستقبلًا على مستوى المنطقة. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال طارق هنيدي، نائب رئيس العمليات والتخطيط والهندسة في فيديكس الشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وأفريقيا، "إن لدى فيديكس ‏التزام راسخ بتطوير شبكة أكثر ذكاءً وكفاءة لخدمة عملائنا." وأضاف، "لاتزال المركبات الكهربائية تثبت جدواها في جميع عملياتنا ‏العالمية، ونحن نرى في توسيع أسطولنا في دولة الإمارات‎ ‎العربية المتحدة فرصة حقيقية لخفض انبعاثات الميل الأخير، مع ضمان توفير ‏خدمات توصيل موثوقة تواكب النمو المستمر في قطاع التجارة الإلكترونية. وتأتي إضافة هذه الشاحنات الكهربائية الجديدة دعماً ‏لاستراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050، وتجعلنا أكثر قرباً من بلورة هدفنا المتمثل في تحقيق عمليات محايدة للكربون بحلول عام ‏‏2040‏‎".‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيركان ساريكايا، رئيس قسم الشاحنات في مرسيدس-بنز لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، "تفخر مرسيدس-بنز للشاحنات بالتعاون ‏مع فيديكس في هذا الإطلاق بدولة الإمارات العربية المتحدة، والذي يمثل خطوة إضافية نحو تعزيز خدمات التوصيل الكهربائي للميل ‏الأخير في المنطقة." وأضاف، "صُمم طراز «إي سبرينتر» خصيصًا لتلبية متطلبات العمليات التجارية عالية الكثافة، حيث يجمع بين قدرة ‏تحميل مرتفعة، ومدى تشغيل موثوق، وأنظمة سلامة متطورة. ويؤكد تخصيص هذه الشاحنات‎ ‎لتشغيلها ضمن عمليات فيديكس إمكانية دمج ‏الشاحنات الكهربائية بسلاسة في شبكات التوصيل ذات الوتيرة العالية، بما يعزز الكفاءة التشغيلية ويدعم في الوقت ذاته طموحات دولة ‏الإمارات لتحقيق الحياد المناخي. وتمثل هذه المبادرة معيارًا واضحًا للوجستيات مستدامة وقابلة للتوسع على مستوى الشرق الأوسط‎.‎‏"‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب جهودها فيما يتعلق باعتماد الشاحنات الكهربائية، تواصل فيديكس استكشاف حلول مبتكرة لتعزيز استدامة عملياتها، بما يشمل ‏رؤيتها لدمج مصادر الطاقة المتجددة والارتقاء بكفاءة منشآتها‎ ‎، وقد تم‎ ‎إنشاء مركز فيديكس في مطار دبي وورلد سنترال بما يتوافق مع ‏معايير بلدية دبي الخضراء، التي تهدف إلى تحسين أداء المباني من خلال تقليل استهلاك الطاقة والمياه والمواد. ويضم المركز منظومة ‏متطورة لإدارة المباني ورفع كفاءة استهلاك الطاقة، بالإضافة إلى محطات شحن كهربائية مخصصة لمركبات فيديكس والموظفين، وسيشهد ‏المركز أيضاً تركيب ألواح طاقة شمسية في المستقبل القريب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أطلقت فيديكس أداة سحابية للإطلاع على تقارير انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، تحت اسم "رؤى فيديكس للاستدامة" لتتيح للعملاء ‏إمكانية الوصول إلى البيانات المتعلقة بانبعاثات الغازات الخاصة بشحناتهم المرسلة عبر شبكة فيديكس.‏‎ ‎ويمكن للعملاء الاستفادة من هذه ‏البيانات لدعم قراراتهم ووضع استراتيجيات شحن مستقبلية أكثر استنارة، بما يساعدهم على الحد من تأثير عملياتهم في البيئة.‏</div></p>

الإمارات أول سوق لفيديكس في الشرق الأوسط تعتمد شاحنات‎ ‎مرسيدس- بنز «إي سبرينتر» الكهربائية

<p class='article-text'>حقق باحثون أمريكيون تقدما ثوريا قد يغير مستقبل السيارات الكهربائية على الطرق، بعد تجربة ناجحة لشحن شاحنة كهربائية ثقيلة لاسلكيا أثناء قيادتها بسرعات الطرق السريعة.</p><p class='article-text'>أُجريت التجربة على ربع ميل من الطريق السريع الأمريكي 52/231 في مدينة ويست لافاييت، إنديانا، حيث قام فريق جامعة بيردو بتركيب نظام نقل طاقة لاسلكي ديناميكي تحت سطح الخرسانة، ويعد هذا النظام حاليا قيد براءة الاختراع.</p><p class='article-text'>وقادت شاحنة نصف مقطورة كهربائية من طراز كومينز Class 8، تم تعديلها خصيصا لهذه التجربة، فوق نظام الملفات المخفي بسرعة 65 ميلاً في الساعة، مستمدة 190 كيلوواط من الطاقة أثناء الحركة، وتعادل هذه القدرة تقريبا الكهرباء التي يستخدمها نحو 100 منزل أمريكي، وفقا لموقع interestingengineering.</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن التجربة تثبت أن فكرة شحن المركبات الكهربائية أثناء الحركة ليست مجرد تصور نظري، بل يمكن تنفيذها على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>يعتمد النظام على ملفات إرسال مدمجة داخل الطريق، تولد مجالا مغناطيسيا، بينما تحمل الشاحنة ملفات استقبال أسفل هيكلها، وعند مرور الشاحنة فوق الملفات، تنتقل الطاقة مباشرة إلى بطارية المركبة في الوقت الفعلي، مع تصميم خاص يسمح للعمل ضمن الخرسانة المستخدمة في أكثر الطرق ازدحاما في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وأشار الدكتور ديونيسيوس أليبرانتيس، أستاذ الهندسة الكهربائية وهندسة الحاسوب بجامعة بيردو، إلى أن نقل الطاقة عبر مسافات كبيرة من خلال الخرسانة إلى هدف متحرك يزن عشرات الآلاف من الأرطال يمثل تحديا هندسيا كبيرا.</p><p class='article-text'>وأضاف: "تقديم هذه الطاقة العالية لشاحنة تتحرك بسرعة آلاف المرات أعلى من ما تتلقاه الهواتف الذكية يجعل الأمر أكثر تعقيدا".</p><p class='article-text'>وقدمت شركة كومينز الشاحنة الكهربائية للتجربة، وأكد جون كريس، كبير مهندسي التكنولوجيا بالشركة، أن النظام يمثل حلا عمليا قد يغير قواعد النقل التجاري على الطرق السريعة بفضل طاقته العالية وتكلفته الواعدة.</p><p class='article-text'>ويتيح تصميم النظام الذي يستهدف الشاحنات الثقيلة أيضا إمكانية شحن المركبات الأخف تلقائيا، مما قد يسرع من اعتماد هذه التقنية على نطاق واسع، خاصة أن الشاحنات تشكل العمود الفقري لقطاع النقل والبضائع في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ويعاني قطاع الشاحنات الكهربائية حاليا من قيود البطارية وحجمها ووزنها ووقت الشحن الطويل، لكن الباحثين يعتقدون أن الشحن أثناء القيادة سيتيح استخدام بطاريات أصغر، سواء في الشاحنات أو سيارات الركاب الكهربائية، ما قد يقلل من التكاليف ويزيل القلق بشأن مدى السير.</p><p class='article-text'>وأوضح الدكتور جون هادوك، أستاذ الهندسة المدنية والبناء بجامعة بيردو، أن هذه التقنية يمكن أن تلغي تماما ما يُعرف بـ"القلق من مدى القيادة"، حيث يمكن للمركبة أن تشحن بطاريتها أثناء السير على الطريق.</p><p class='article-text'>يأتي هذا المشروع ضمن ASPIRE، مركز أبحاث الهندسة التابع لمؤسسة العلوم الوطنية الأمريكية للبنية التحتية للنقل الكهربائي، والذي أُطلق في 2018، ويهدف إلى تطوير تقنيات مستقبلية للنقل الكهربائي المستدام.</p>

ابتكار مذهل.. طريق يشحن السيارات الكهربائية أثناء القيادة

<p class='article-text'>تقدم شركة تويوتا موتور كورب أكبر منتج سيارات في اليابان الجيل التاسع من شاحنتها الخفيفة الشهيرة هيلوكس للأسواق العالمية بتصميم جريء ونظام دفع جديد. وبعد أن أضافت الشركة محركاً كهربائياً إضافياً لتنتج فئة هجين من الشاحنة، فإن الجيل الجديد سيتضمن شاحنة كهربائية كلياً.</p><p class='article-text'>وذكر موقع «كار أند درايفر» المتخصص في موضوعات السيارات أن التصميم الجديد للشاحنة الخفيفة متوسطة الحجم هيلوكس أكثر حدة ومتعدد الزوايا أكثر من ذي قبل، لتكون النتيجة النهائية تصميماً مزدحماً بالتفاصيل. فالواجهة الأمامية عبارة عن مزيج من الأنماط الهندسية، محاطة بزوج من المصابيح الأمامية الضيقة. وجميع فئات الجيل التاسع من الشاحنة مزودة بعتبة جديدة حول الجزء الخلفي من الشاحنة لتسهيل الوصول إلى صندوق الأمتعة، بينما تتميز فئات مختارة بعتبة جانبية بتصميم جديد.</p><p class='article-text'>وفي حين أن الشاحنة هيلوكس لا تهدف إلى تلبية احتياجات نظام الطرق السريعة في أمريكا، ولا حتى الرحلات الطويلة أحياناً، إلا أن تقديرات حجم بطارية السيارة الكهربائية ومدى شحنها توحي بأن تويوتا أرادت فقط تحقيق أداء مرضياً مع النسخة الكهربائية من هذه الشاحنة، وليس إنتاج شاحنة بيك أب كهربائية تنافسية بالفعل. وتقول تويوتا إن البطارية في الشاحنة الكهربائية توفر أسرع معدل شحن في فئتها، لكنها لم تكشف عن معدل الشحن بالفعل.</p><p class='article-text'>والبطارية الموجودة في السيارة عبارة عن وحدة ليثيوم مؤين بقدرة 2. 59 كيلوواط / ساعة، ويصل مداها إلى 149 ميلاً فقط وفقاً للاختبارات الأوروبية وهو ما يعادل 126 ميلاً وفقاً لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية. ومن المؤكد أن المدى سيقل إذا تمت إضافة أي حمولة ثقيلة في الصندوق أو تثبيت شيء في وصلة المقطورة لجره.</p><p class='article-text'>وإلى جانب الشاحنة هيلوكس الكهربائية، توفر تويوتا مجموعة من المحركات البديلة في الجيل التاسع من هذا الطراز.</p><p class='article-text'>وستواصل إنتاج الفئة التي تعمل بالمحرك الهجين قدرة 48 فولت في الجيل التاسع، وكذلك محركات الديزل والبنزين. كما وعدت تويوتا بإطلاق نسخة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين من هيلوكس، على الرغم من أنه من غير المقرر طرحها قبل عام 2028.</p><p class='article-text'>ولم تعلن تويوتا عن أسعار الجيل التاسع من هيلكوس بعد، ولكن من المقرر طرح النسخة الكهربائية في الأسواق الخارجية في ديسمبر المقبل.</p><p class='article-text'>وكما هو الحال مع بقية طرازات هيلوكس ، لن تبيع تويوتا شاحنتها الكهربائية هيلوكس في الولايات المتحدة، لأنها تنافس بالفعل في فئة الشاحنات متوسطة الحجم في السوق الأمريكية بالشاحنة تاكوما.</p>

«تويوتا» تضيف فئة كهربائية إلى عائلة الشاحنة الخفيفة هيلوكس

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد متحف اللوفر بباريس مؤخرا واحدة من أبرز السرقات في تاريخ المتاحف العالمية، إذ تمكن أربعة أشخاص من الاستيلاء على مقتنيات ثمينة تعود لقرون، في عملية جريئة لم تستغرق سوى دقائق معدودة، غير أن المفاجأة الأكبر لم تكن في الأسلوب الاحترافي للسرقة، بل في ثغرة أمنية غير متوقعة كشفتها التحقيقات لاحقا نظام المراقبة كان محميًا بكلمة مرور بسيطة للغاية وهي "Louvre".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التحقيقات تكشف الثغرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت صحيفة ليبراسيون الفرنسية أن عمليات تدقيق سابقة أجرتها الوكالة الوطنية للأمن السيبراني عام 2014، حذّرت من وجود قصور كبير في النظام الأمني داخل المتحف، وتمثلت أبرز الملاحظات في استخدام كلمات مرور ضعيفة يسهل اختراقها والاعتماد على برامج مراقبة قديمة تجاوزت 20 عامًا من دون تحديث، بالإضافة إلى وجود وجود سهولة وصول غير مبررة إلى أسطح المبنى خلال أعمال الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كان هناك غياب أنظمة دعم تقنية فعّالة أو صيانة دورية للبنية الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التحذيرات، استمرت أنظمة الحماية بالعمل من دون تحسين ملموس، ما سمح بتفاقم نقاط الضعف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفاصيل عملية السرقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت الحادثة يوم أحد حوالي الساعة 9:30 صباحًا، أي خلال ساعات استقبال الزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب كاميرات المراقبة وشهادات العاملين، توقفت شاحنة صغيرة مجهزة بسلم ميكانيكي بجوار المتحف، واستخدم المشتبه بهم أدوات كهربائية لفتح ممر من الطابق الثاني، واستولت المجموعة على مجموعة من الجواهر الملكية النادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وغادر اللصوص الموقع خلال أربع دقائق فقط، فيما استغرقت العملية بأكملها ثماني دقائق، ولم تسجل إصابات بين الحراس أو الزوار، إذ اكتفى الجناة بتهديد الموجودين قبل الانسحاب بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقدّر قيمة القطع المسروقة بـ عشرات الملايين من الدولارات، ولا تزال مفقودة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت السلطات الفرنسية توقيف عدد من المشتبه بهم، وتوجيه اتهامات مباشرة لأربعة منهم، في حين تواصل الفرق الأمنية تعقب بقية أفراد الشبكة المحتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن متحف اللوفر شهد عبر تاريخه عدة حوادث سرقة أبرزها: سرقة لوحة الموناليزا عام 1911، وحادثة سرقة أخرى عام 1998، إلا أن عملية هذا العام تعد الأكثر جرأة من حيث التخطيط والتنفيذ والزمن القياسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعادت هذه القضية فتح ملف الأمن في المؤسسات الثقافية الكبرى، وطرحت تساؤلات حول مدى توافق أنظمة الحماية الحالية مع حجم القيمة التاريخية للمقتنيات. ويرى خبراء أمنيون أن الاعتماد على تقنيات قديمة وضعف المراقبة الرقمية يشكلان ثغرة خطيرة لا تتناسب مع مكانة اللوفر باعتباره واحدًا من أهم المتاحف في العالم.</div></p>

كلمة مرور "ساذجة".. هل أسقطت متحف اللوفر؟

<p class='article-text'>أصدر وزير الداخلية الفرنسي لوران نونيز أوامر، اليوم الاثنين، بإجراء مراجعة شاملة لإجراءات الأمن في المتاحف على مستوى البلاد، وذلك بعد عملية سطو على مجوهرات في متحف اللوفر أجبرت المتحف الباريسي الشهير عالميا على إغلاق أبوابه.</p><p class='article-text'>ووجه نونيز قادة الشرطة في مختلف أنحاء البلاد بتقييم إجراءات الحماية في المؤسسات الثقافية وتعزيزها عند الضرورة، بحسب وزارة الداخلية الفرنسية.</p><p class='article-text'>كما عقدت وزارتا الداخلية والثقافة اجتماعا لمراجعة استجابة الشرطة لعملية السرقة وتحديد أوجه القصور المحتملة، بينما تواصلت عملية مطاردة واسعة النطاق للقبض على اللصوص.</p><p class='article-text'>وظل متحف اللوفر مغلقا أمام الزوار اليوم الاثنين، مع وعد بإعادة الأموال لمن حجزوا تذاكر مسبقة.</p><p class='article-text'>وتم إخلاء متحف اللوفر الذي يقع في باريس وإغلاق أبوابه أمس الأحد، من أجل السماح للشرطة بالتحقيق بشأن حادث السرقة من قاعة "أبولو" في المتحف، والتي تضم ما تبقى من جواهر التاج الفرنسي.</p><p class='article-text'>وأفاد المحققون بتورط أربعة مشتبه بهم ملثمين في الحادث.</p><p class='article-text'>وقال المحققون إن اللصوص أوقفوا شاحنة مزودة بمصعد بجانب المتحف، صباح أمس الأحد، وقام اثنان من اللصوص بالانتظار في الخارج على متن دراجات بخارية، بينما استخدم الآخران المصعد للوصول إلى شرفة في الطابق الأول، ثم قاموا بعمل قطع في نافذة بأداة كهربائية لدخول القاعة.</p><p class='article-text'>وتمكن اللصوص من الاستيلاء على ثماني قطع مجوهرات "لا تُقدّر بثمن" كانت مملوكة سابقًا لملكات وإمبراطورات فرنسيات - من بينها تيجان مرصعة بالأحجار الكريمة وقلائد وأقراط وبروشات - قبل أن يضطروا إلى الفرار بعد تدخل موظفي المتحف.</p><p class='article-text'>وأعلنت وزيرة الثقافة رشيدة داتي، اليوم الاثنين، عن فتح تحقيق إداري منفصل يسير بالتوازي مع التحقيق الجنائي.<br><br><br></p>

بعد السرقة التاريخية.. فرنسا تعلن مراجعة شاملة لإجراءات الأمن في  المتاحف

<p class='article-text'><div data-empty="false">في حادثة وُصفت بأنها الأكثر جرأة في تاريخ متحف اللوفر، شهدت العاصمة الفرنسية باريس صباح اليوم الأحد عملية سرقة مذهلة، إذ تمكن لصوص محترفون من اقتحام قاعة "Galerie d’Apollon" داخل المتحف وسرقة قطع نادرة من مجوهرات التاج الفرنسي خلال دقائق معدودة، تعود إلى نابليون وزوجته الإمبراطورة أوجيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العملية، التي استغرقت بضع دقائق فقط، نفذت بطريقة منظمة للغاية، مستغلة ثغرة أمنية مؤقتة في واجهة المتحف أثناء أعمال الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت المسروقات تسع قطع فاخرة من الذهب والألماس، بينها تاج الإمبراطورة أوجيني وعقد وبروش نادران، بينما بقي ألماس "الريجنت" الشهير — أحد أكبر أحجار الألماس في العالم بوزن يزيد عن 140 قيراطًا — في مكانه.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DP_ZHkpE9oH/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادثة لم تهز فقط التراث الفرنسي الثمين، بل أطلقت أيضاً حالة استنفار أمني واسعة داخل المتحف وخارجه، فيما انطلقت تحقيقات مكثفة لمعرفة هوية الجناة واستعادة المسروقات قبل أن تُغادر البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة  " Le Parisien " وتقارير وزارة الداخلية الفرنسية، وقعت العملية بين الساعة 9:30 و10:00 صباحاً، في وقت كانت فيه أعمال صيانة جارية في الواجهة المطلة على نهر السين — ما استغله الجناة للتسلل إلى الداخل عبر مصعد رفع مركّبة على شاحنة توقفت قرب موقع البناء.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/19/4944110.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تنفيذ احترافي وسرعة مذهلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">باستخدام أدوات قطع كهربائية (مناشير)، فتح اللصوص إحدى النوافذ الجانبية ثم استخدموا مصعد البضائع للوصول مباشرة إلى القاعة المستهدفة. هناك، حطموا خزائن العرض الزجاجية واستولوا على تسع قطع من مجوهرات الإمبراطورية الفرنسية، تعود إلى الإمبراطور نابليون الثالث وزوجته الإمبراطورة أوجيني دي مونتيخو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تنفيذ العملية، غادروا الموقع على متن دراجات نارية في هروب وصفته الشرطة بأنه "محترف ومنسّق بدقة عسكرية"، استغرق أقل من عشر دقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> المسروقات.. تراث لا يُقدّر بثمن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تُعلن السلطات بعد عن القائمة الكاملة للمجوهرات المسروقة، لكن تقارير فرنسية متطابقة أكدت أن من بينها: تاج الإمبراطورة أوجيني (Tiara d’Eugénie) الذي عُثر على أحد أجزائه مكسوراً قرب موقع الهروب، وعقد وبروش من الألماس من ضمن مجموعة "جواهر التاج الفرنسي" التاريخية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/19/4944105.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين بقي ألماس "الريجنت" (Regent Diamond) — الذي يُعدّ أحد أضخم وأشهر أحجار الألماس في العالم بوزنٍ يفوق 140 قيراطًا — في مكانه داخل القاعة ولم يُمسّ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف هذا الحجر التاريخي بأنه جوهرة تاج فرنسا منذ القرن الثامن عشر، إذ تزيّن به تاج الملك لويس الخامس عشر لاحقا، ويُعرض عادة في قاعة Galerie d’Apollon كأبرز قطعة في مجموعة مجوهرات التاج الفرنسي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/19/4944108.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وزارة الثقافة الفرنسية وصفت المسروقات بأنها "كنوز وطنية ذات قيمة لا تُقدّر بثمن"، وأكدت أن "الخسارة الثقافية تفوق أي تقدير مادي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> حالة استنفار أمني في اللوفر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فور وقوع السرقة، أُغلق المتحف أمام الزوار بشكل مؤقت، وتم إجلاء الحاضرين وتطويق المنطقة. وانتشرت وحدات أمنية خاصة، فيما بدأت الشرطة في تحليل مئات الساعات من كاميرات المراقبة داخل المتحف وخارجه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر أمني رفيع لصحيفة "Le Monde": “العملية نُفذت بدقة تُظهر معرفة مسبقة بالبنية الداخلية للمتحف ونقاط الضعف الأمنية، خصوصًا في المناطق التي تشهد أعمال ترميم”.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> جريمة تهزّ صورة الأمن الثقافي الفرنسي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السرقة، التي حدثت في وضح النهار، أثارت تساؤلات حادة حول أمن المتاحف الفرنسية، خاصة وأن اللوفر يُعدّ الأكثر زيارة في العالم ويضم أكثر من 33 ألف قطعة فنية من أبرزها لوحة الموناليزا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن العملية تُعيد للأذهان سرقات شهيرة مثل سرقة "جواهر التاج البريطاني" أو "ماسة الأمل"، لكنها هذه المرة "ضربت قلب التراث الفرنسي مباشرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> التحقيق مستمر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُشارك الشرطة القضائية الفرنسية ووحدة مكافحة الجريمة المنظمة (BRB) في التحقيق، وسط تنسيق مع الإنتربول لاحتمال تهريب القطع خارج البلاد. ولم تُعلن أي جهة مسؤوليتها، بينما تتداول وسائل إعلام فرنسية فرضية تورّط شبكة دولية مختصة في تهريب الأعمال الفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختم أحد المحققين تصريحه قائلاً: "قد تكون السرقة الأسرع والأكثر دقة في تاريخ اللوفر… لكنها أيضًا صفعة قوية لأمن المتاحف الأوروبية".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/19/4944107.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه العملية الجريئة أعادت إلى الأذهان مشاهد من أفلام السرقة الهوليوودية، لكنها هذه المرة واقعية تمامًا، وقعت في أكثر الأماكن حراسة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء أمن المتاحف أن الجناة كانوا على دراية دقيقة بجدول الصيانة، ومسارات الدخول والخروج، ونقاط المراقبة العمياء داخل اللوفر، ما يرجّح أن العملية كانت مخططة منذ أشهر بمشاركة عدة أفراد محترفين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/19/4944106.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين تواصل السلطات الفرنسية تحقيقاتها على نطاق واسع، تعهدت وزيرة الثقافة الفرنسية رونو باسكاليه بإعادة تقييم شامل لأنظمة الحماية في المتاحف الوطنية، مؤكدة أن "اللوفر ليس مجرد متحف، بل رمز للهوية الفرنسية، وأي اعتداء عليه هو اعتداء على الذاكرة الوطنية".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/19/4944109.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

مجوهرات نابليون تختفي في دقائق.. ماذا سرق اللصوص من متحف اللوفر؟

<p class='article-text'>أظهرت بيانات صادرة عن شركة كوكس أوتوموتيف للخدمات في مجال السيارات بالولايات المتحدة تراجعاً متزايداً في شعبية الشاحنة الكهربائية الخفيفة سايبر تراك التي تنتجها شركة صناعة السيارات الكهربائية تسلا.<br>وانخفضت مبيعات سايبر تراك إلى النصف خلال عام واحد لتصل إلى 4306 شاحنات في الربع الثاني من العام الحالي.</p><p class='article-text'>ولا تعلن تسلا أرقام مبيعاتها من الشاحنة سايبر تراك التي تباع فقط في أمريكا الشمالية حالياً.</p><p class='article-text'>يذكر أن قطاع الشاحنات الخفيفة هو الأكثر ربحية وازدهاراً في سوق السيارات بأمريكا الشمالية، وتسيطر عليه الشاحنات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تنتجها شركات السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى، جنرال موتورز وفورد موتور كورب وكرايسلر.</p><p class='article-text'>وعندما أعلنت تسلا، المملوكة للملياردير الأمريكي إيلون ماسك، في عام 2019 دخولها هذا القطاع بشاحنتها الكهربائية المصنوعة من الصلب المقاوم للصدأ سايبر تراك، دقت أجراس الإنذار في صناعة السيارات الأمريكية. وعلى سبيل المثال، طورت شركة فورد بسرعة نسخة كهربائية من شاحنتها الأفضل مبيعاً إف - 150.</p><p class='article-text'>ورغم استثمار مليارات الدولارات في مجال الشاحنات الكهربائية الخفيفة، ظلت شاحنات الاحتراق الداخلي التقليدية مسيطرة على سوق الشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، حيث ما زالت الشركات التي تستخدم مثل هذه المركبات قلقة من مدى الشاحنات الخفيفة وحاجتها إلى إعادة شحن بطارياتها، ما يدفعها إلى تفضيل الشاحنات التقليدية.</p><p class='article-text'>ولم تدخل الشاحنة الكهربائية سايبر تراك السوق إلا في نهاية عام 2023 بعد تأخيرات عدة، وسرعان ما انقسمت الآراء حول تصميمها غير التقليدي.</p><p class='article-text'>وكان إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، توقع سابقاً إنتاج ما يصل إلى 250 ألف شاحنة سنوياً. ولكن سايبر تراك لا تزال بعيدة عن تحقيق هذا الهدف.</p><p class='article-text'>وفي شركة فورد، انخفضت مبيعات الشاحنة الكهربائية «إف - 150 لايتنينج» أيضاً بأكثر من الربع بقليل في الربع الثاني من العام الحالي. ومع ذلك، ومع بيع ٥٨٤٢ مركبة، لا تزال تجد مشترين أكثر من سايبر تراك.</p>

تراجع متواصل لشعبية تسلا «سايبر تراك» في أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركتا «هيونداي موتورز» و«جنرال موتورز» عن خططهما لتطوير أول 5 مركبات مشتركة بينهما، ما يمثل إنجازاً مهماً في تعاونهما الاستراتيجي الذي أعلنتا عنه سابقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتعاون الشركتان في تطوير 4 مركبات لسوق أمريكا الوسطى والجنوبية، بما في ذلك سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة، وسيارة وشاحنة بيك أب، بالإضافة إلى شاحنة بيك أب متوسطة الحجم، تتميز جميعها بمرونة استخدام أنظمة الاحتراق الداخلي أو أنظمة الدفع الهجينة. كما ستتعاون هيونداي وجنرال موتورز في تطوير شاحنة تجارية كهربائية لأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع هيونداي وجنرال موتورز أن تتجاوز مبيعات المركبات التي تم تطويرها بشكل مشترك 800 ألف مركبة سنوياً بمجرد أن يصل الإنتاج إلى نطاقه الكامل. وستقود شركة جنرال موتورز تطوير منصة الشاحنات متوسطة الحجم، في حين ستقود هيونداي تطوير السيارة المدمجة والشاحنة الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتقاسم الشركتان منصات مشتركة وستقومان بتطوير تصميمات داخلية وخارجية فريدة تتسق مع علاماتهما التجارية الخاصة. وتجرى حالياً أعمال التصميم والهندسة على المركبات الجديدة المخصصة لأسواق أمريكا الوسطى والجنوبية، والتي من المقرر إطلاقها عام 2028، وسيتم تصنيع الشاحنة التجارية الكهربائية في الولايات المتحدة في وقت مبكر من 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط الشركتان أيضاً لمبادرات مشتركة لتوريد المواد والنقل والخدمات اللوجستية في أمريكا الشمالية والجنوبية. وتشمل مجالات العمليات المشتركة المحتملة المواد الخام والمكونات والأنظمة المعقدة.</div></p>

«جنرال موتورز» و«هيونداي» تطوران مركبات مشتركة

<p class='article-text'> </p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «الإمارات لتموين الطائرات»، إحدى أكبر شركات تموين الطائرات في العالم، عن توقيع اتفاقية مع شركات مالاغان والفطيم للآليات والماكينات (فامكو) وفولفو، لشراء 53 شاحنة تموين طائرات، وذلك في إطار برنامجها الشامل لتحديث أسطول مركباتها الأرضية، وباستثمار يبلغ 60 مليون درهم (ما يعادل 16 مليون دولار). ومن المقرر أن يتم إضافة ما مجموعه 92 شاحنة تموين طائرات إلى أسطول الشركة خلال الاثني عشر شهراً القادمة، على أن يبدأ تشغيل أولى المركبات في وقت لاحق من هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال السنوات الخمس المقبلة، تعتزم «الإمارات لتموين الطائرات» أن تستبدل بأسطولها الحالي تدريجياً 120 شاحنة تموين من الجيل الجديد. وستتميز شاحنات فولفو الجديدة لتموين الطائرات Euro 6 بمحركات ديزل متطورة وأحدث تقنيات الاستشعار وأنظمة المراقبة، بما يسهم في تعزيز الكفاءة خلال عمليات التحميل والتنزيل، إلى جانب تقليل الانبعاثات الكربونية بشكل ملموس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستتعاون الإمارات لتموين الطائرات بشكل وثيق مع مالاغان، وفامكو وفولفو للشاحنات لتطوير نموذج أولي لشاحنة تموين طائرات كهربائية بالكامل، لتكون الأولى من نوعها ضمن أسطول الشركة، والأولى إقليمياً في مجال معدات التموين الجوي المستدامة. وستخصص هذه الشاحنات الكهربائية للعمليات الأرضية في مطار دبي الدولي، ما يضع الإمارات لتموين الطائرات في طليعة اختبار وتطوير أحدث التقنيات، ويمهّد الطريق نحو أسطول كهربائي بالكامل في المستقبل، يعمل من دون انبعاثات وبدرجة عالية من الأتمتة. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل أول شاحنة كهربائية لتموين الطائرات في صيف عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شهريار نوابي، الرئيس التنفيذي لشركة الإمارات لتموين الطائرات: «نحن سعداء بالبدء في عملية تحديث شاملة لأسطول شاحنات التموين في الشركة، ويعد هذا الاستثمار جزءاً أساسياً من استراتيجيتنا الأوسع التي تهدف إلى تطبيق مبادرات رائدة على مستوى القطاع، ومواكبة الطلب المتزايد، وتعزيز القيمة التي نقدمها للناقلات الجوية بصفتنا شريكاً متخصصاً في تقديم حلول طهي عالية الكفاءة ضمن مركز عملياتنا في دبي، كما يعكس هذا الاستثمار ثقتنا القوية بآفاق النمو طويلة المدى واستمرار ريادة قطاع الطيران في دبي». وتشغّل «الإمارات لتموين الطائرات» حالياً أسطولاً يضم 300 شاحنة تموين طائرات، يعد من بين الأكبر على مستوى العالم، بما يضمن تقديم أعلى مستويات الخدمة في التعامل مع الطائرات وتوفير تجربة طعام متميزة على متن الطائرة لأكثر من 100 ناقلة جوية تعمل عبر مطار دبي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «الإمارات لتموين الطائرات» أكبر منشأة من نوعها على مستوى العالم، وتمتد على مساحة 160 ألف متر مربع، وتتمتع بقدرة إنتاجية تفوق 250 ألف وجبة يومياً، تقدمها لأكثر من 100 ناقلة جوية في دبي، بالإضافة إلى خدمات تموين الفعاليات، وإنتاج الأغذية، والضيافة في صالات المطارات.</div></p>

«الإمارات لتموين الطائرات» تطلق برنامجاً شاملاً لتحديث أسطولها الأرضي

<p class='article-text'>حين كشف الملياردير  إيلون ماسك عن سايبرترك (Cybertruck) في عام 2019، كانت وعوده جريئة وثورية: شاحنة كهربائية خارقة، مضادة للرصاص، قادرة على الطفو، وبسعر يبدأ من 39,900 دولار.</p><p class='article-text'>لكن بعد مرور ست سنوات على الكشف الأولي، تبيّن أن الطريق من الحلم إلى الواقع كان مليئًا بالمنعطفات والتنازلات.</p><p class='article-text'><b>1. السعر الاقتصادي… تحوّل إلى رفاهية</b></p><p class='article-text'>أحد أكثر الوعود جاذبية كان السعر. وعد ماسك بأن تبدأ أسعار Cybertruck من 39,900 دولار. ولكن أرخص نسخة اليوم تُباع بـ 69,990 دولارًا، بينما طُرحت نسخة Foundation Series بسعر 120 ألف دولار. تحول الحلم إلى منتج فاخر لا يناسب الفئة التي استهدفتها تسلا في البداية.</p><p class='article-text'><b>2. مدى 500 ميل: "أقصر" من التوقعات</b></p><p class='article-text'>كان ماسك قد وعد بمدى 500 ميل للطراز الثلاثي المحركات. اليوم، أطول مدى تتيحه Cybertruck هو 350 ميلاً فقط، بينما النسخة الأعلى Cyberbeast لا تتجاوز 301 ميل. وحتى "موسع المدى" الذي كان سيُطرح مقابل 16,000 دولار تم إلغاؤه مؤخرًا بعد تأجيلات متكررة، وفقا لتقرير نشره موقع "بيزنس إنسايدر".</p><p class='article-text'><b>3. Cyberquad… مجرد لعبة أطفال</b></p><p class='article-text'>في نهاية حدث 2019، كشف ماسك عن Cyberquad – مركبة ATV كهربائية مرافقة للشاحنة. بينما انتظر المعجبون النسخة الكاملة، أصدرت تسلا فقط نسخة للأطفال مقابل 1,900 دولار، لم تصل لتوقعات محبي المغامرات.</p><p class='article-text'><b>4. شاحنة "قارب": حقيقة أم خيال؟</b></p><p class='article-text'>ادّعى ماسك أن Cybertruck ستكون قادرة على الطفو والعبور فوق المياه الهادئة. ما حصل فعليًا؟ وضع "الخوض" يسمح بالقيادة في مياه بعمق 30 بوصة فقط. وعلى الرغم من استمرار ماسك بالتلميح إلى قدرات الإبحار، لم تُثبت تسلا ذلك على أرض الواقع.</p><p class='article-text'><b>5. مشي السلطعون… لم ينجُ من التجارب</b></p><p class='article-text'>ميزة التحرك القطري "مثل السلطعون"، على غرار ما قدمته GMC في سيارتها Hummer EV، كانت وعدًا آخر. لكن كبير مهندسي سايبرترك صرح بأن تسلا جرّبت هذه الميزة ووجدتها غير عملية، ما أدى إلى إسقاطها من النسخة النهائية.</p><p class='article-text'><b>بين الابتكار والمبالغة</b></p><p class='article-text'>يُجمع الخبراء على أن Cybertruck لا تزال منتجًا فريدًا ومثيرًا، لكنها تمثل أيضًا مثالًا على الفجوة بين الوعود الرنانة والتنفيذ الواقعي. بالنسبة لعشاق تسلا، تبقى الشاحنة قطعة مستقبلية ملفتة – ولكن بسعر وتضحيات لم يتوقعها أحد.</p>

سايبرترك.. 5 وعود من إيلون ماسك تبخّرت على الطريق

في السنة المالية 2024-2025

مجموعة الإمارات تحلّق بأرباح قياسية بلغت 22.7 مليار درهم

<p class='article-text'>دبي - عماد الدين إبراهيم</p><p class='article-text'>تسبب زلزال التعريفات الجمركية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب في موجة من الهلع الاقتصادي العالمي والأمريكي، الأمر الذي دعا الملياردير الأمريكي إيلون ماسك للاستغاثة والتذمر بعد معاناة شركة تسلا للسيارات الكهربائية والصعود الصاروخي لشركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية BYD على حساب نظيرتها الأمريكية.</p><p class='article-text'><b>تهديدات صينية</b></p><p class='article-text'>تشكل شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية BYD تهديداً كبيراً لشركة Tesla التابعة لإيلون ماسك وشركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت - كما أن الحرب التجارية التي يشنها الرئيس ترامب مع الصين قد تؤدي إلى تسريع الأزمة، حسبما قال خبراء لصحيفة The Post.</p><p class='article-text'><b>صعود صاروخي</b></p><p class='article-text'>تجاوزت الشركة سريعة النمو شركة تسلا بمبيعات عالمية بلغت 100 مليار دولار الشهر الماضي، وكشفت عن ابتكارات مثل شحن سريع في خمس دقائق لمسافة 250 ميلاً، ونظام قيادة مساعد يسمى «عين الله». يأتي ذلك على الرغم من أن سيارات BYD لا تباع في الولايات المتحدة بسبب الرسوم الجمركية العقابية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين.</p><p class='article-text'><b>سيارات قديمة</b></p><p class='article-text'>في هذه الأثناء، يواجه مستثمرو تسلا مجموعة سيارات قديمة، ومنافسة شرسة في أسواق رئيسية مثل الصين، واحتجاجات على عمل ماسك مع وزارة كفاءة الحكومة (DOGE)، والتي أثارت موجة من هجمات التخريب. في الأسبوع الماضي، أعلنت شركة ماسك عن انخفاض مبيعاتها بنسبة 13% في الربع الأول.</p><p class='article-text'><b>حرب جمركية</b></p><p class='article-text'>تصاعدت التوترات بين الولايات المتحدة والصين الأسبوع الماضي بعد جولة التعريفات الجمركية المتبادلة المفاجئة التي فرضها الرئيس ترامب، والتي شملت رسوماً بنسبة 25% على جميع السيارات وقطع غيار السيارات المستوردة، ورسوماً جمركية بنسبة 54% على جميع السلع الصينية. ردت الصين بفرض رسوم جمركية بنسبة 34% على جميع السلع المستوردة من الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><b>حديث ترامب</b></p><p class='article-text'>قال إيفز لصحيفة «ذا بوست»: «عندما خرجت هذه الكلمات من فم ترامب، كانا على الأرجح في مقر شركة بي واي دي. هذا يسرع من نجاح بي واي دي».</p><p class='article-text'>وأضاف إيفز: «تعمل تسلا في بيئة، على الرغم من أن ماسك يجلس في الصف الأمامي، إلا أنها في الواقع تشكل رياحاً معاكسة هائلة للشركة محلياً وخارجياً».</p><p class='article-text'>بطاريات السيارات الكهربائية</p><p class='article-text'>على عكس منافسيها، تصنع شركة BYD التي يقع مقرها في شنتشن بطاريات السيارات الكهربائية الخاصة بها، وهي معروفة بإنتاجها المتكامل رأسياً - حيث يتم تصنيع ما يصل إلى 80% من مكونات سياراتها داخلياً.</p><p class='article-text'><b>هيمنة الصين</b></p><p class='article-text'>تستفيد شركة بي واي دي أيضاً من هيمنة الصين شبه الكاملة على إمدادات المعادن الأساسية اللازمة لتصنيع البطاريات والمحركات، كما ذكرت صحيفة واشنطن بوست. تسيطر الصين على ما يصل إلى 70% من إمدادات العناصر الأرضية النادرة و90% من قدرة المعالجة، مما يمنح شركاتها التقنية المدعومة من الحكومة ميزة كبيرة على منافسيها الغربيين.</p><p class='article-text'><b>خفض التكاليف</b></p><p class='article-text'>تعد القدرة على خفض التكاليف باستمرار «قوة BYD الخارقة» وميزتها الرئيسية في عصر التعريفات الجمركية الباهظة، وفقاً لمايكل دان، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة دان إنسايتس. تبيع BYD مزيجاً من السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن - أرخصها، وهي سيارة سيجال الكهربائية، متوفرة بأقل من 10.000 دولار.</p><p class='article-text'>قال دان: «تخيلوا غداً أن أبواب الولايات المتحدة مفتوحة. ستأتي شركة BYD وتقول: يا أمريكا، هل ترغبون في امتلاك سيارة صغيرة بسعر 30.000 دولار أمريكي، أو سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، أو شاحنة بيك أب بسعر أقل بنسبة 20% مما يعرضه المصنعون في ديترويت؟»، هنا تكمن نقطة الضعف الحقيقية.</p><p class='article-text'><b>أسعار BYD المنخفضة</b></p><p class='article-text'>وتثير أسعار BYD المنخفضة قلق الشركات الثلاث الكبرى - فورد وجنرال موتورز وستيلانتي - بشكل خاص لأنها اعتمدت بشكل متزايد على المركبات ذات الهامش المرتفع مثل سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين والشاحنات الصغيرة لتحقيق الأرباح بينما ابتعدت عن السيارات الأصغر التي كانت تعتبر غير مربحة.</p><p class='article-text'><b>هوامش ربحه ضئيلة</b></p><p class='article-text'>قال دان: «إنهم قادرون على تصنيع مركبات مماثلة بتكلفة أقل بنسبة 25% إلى 30%. وهذا أمر مدمر في قطاعٍ هوامش ربحه ضئيلة أصلاً. إن تحقيق فارقٍ في التكلفة بنسبة 25% يعني أنه لا أحد، ولا أي دولةٍ أخرى، يمكنه منافسة هذا الفارق».</p><p class='article-text'><b>فرص عظيمة</b></p><p class='article-text'>وفي مكالمة أجريت أخيراً مع المحللين، قال رئيس مجلس إدارة شركة بي واي دي وانج تشوانفو إن مشتري السيارات في بريطانيا «منفتحون للغاية» على المركبات التي تبيعها شركته، واستشهد بـ «فرص عظيمة» في بلدان معينة في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا - لكنه أشار إلى أنه ليس لديه خطط للبيع في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><b>حواجز تجارية</b></p><p class='article-text'>واعترف ماسك شخصياً بقوة شركة BYD وشركات صناعة السيارات الصينية الأخرى العام الماضي، مؤكداً أنها «ستدمر معظم الشركات الأخرى في العالم تقريباً» إذا لم تكن هناك حواجز تجارية.</p><p class='article-text'>في مكان آخر، ورد أن الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي - الذي تعرض لانتقادات شديدة العام الماضي لاعترافه بقيادة سيارة سيدان كهربائية بقيمة 30 ألف دولار من إنتاج شركة شاومي الصينية - وصف شركات السيارات الكهربائية الصينية الناشئة مثل BYD بأنها «تهديد وجودي» لشركات صناعة السيارات الأمريكية.</p><p class='article-text'>في المكسيك، تشكل المركبات الكهربائية والمركبات الصينية الصنع حوالي 20% من المبيعات، وهي في ازدياد. وتشير التقارير إلى أن شركة BYD تخطط لإنشاء مصنع جديد في المكسيك، بطاقة إنتاجية تصل إلى 150 ألف سيارة سنوياً، وهي خطوة يراها البعض مؤشراً على طموحاتها المستقبلية للتوسع في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><b>أسواق جديدة</b></p><p class='article-text'>وتكتسب شركة BYD وشركات صينية أخرى أيضاً أرضية في أسواق أخرى، مثل أستراليا والبرازيل وتايلاند، على حساب شركات صناعة السيارات الراسخة.</p><p class='article-text'>بالنسبة لشركة تسلا، قال الخبراء إن النجاح على المدى الطويل يعتمد على قدرة ماسك على تقديم الميزات التي وعد بها منذ فترة طويلة مثل «القيادة الذاتية الكاملة» المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والتي تعتبر جزءاً أساسياً من عرض القيمة الذي تقدمه تسلا للمستثمرين.</p><p class='article-text'>إن العلاقات الوثيقة بين ماسك وترامب قد تمكن شركة تسلا من الحصول على الموافقات الفيدرالية المناسبة بشكل أسرع بكثير مما كان متوقعاً في السابق.</p><p class='article-text'><b>قصة نجاح تسلا</b></p><p class='article-text'>قال غاريت نيلسون، محلل صناعة السيارات في مركز أبحاث CFRA: «ارتكزت قصة نجاح تسلا على مدى السنوات القليلة الماضية على نمو حجم مبيعات السيارات الكهربائية. ولكن في المستقبل، نرى أن هذا النمو سيعتمد بشكل أكبر على السيارات ذاتية القيادة ومدى سرعة طرحها على الطرق واعتمادها».</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، فإن الإعلان الرئيسي لشركة BYD عن إمكانية شحن السيارة خلال خمس دقائق ليس بالضرورة بمثابة تغيير جذري، وفقاً لدون.</p><p class='article-text'><b>البنية التحتية لشبكات الشحن</b></p><p class='article-text'>ستكون السيارات المجهزة بهذه التقنية أغلى بكثير من خيارات BYD الاقتصادية، مما يلغي بعضاً من ميزتها السعرية. تفتقر معظم الدول إلى البنية التحتية لشبكات الشحن التي تمكن أجهزة الشحن من العمل كما هو معلن، وليس من الواضح مدى تأثير الشحن السريع على هذا المستوى على عمر البطارية وسلامتها على المدى الطويل.</p>

تداعيات «زلزال ترامب» الجمركي.. إيلون ماسك يستغيث وتسلا تعاني وصعود صاروخي للعملاق الصيني BYD

<p class='article-text'>بدأت الشرطة في المملكة المتحدة، اليوم السبت، مصادرة الشاحنات المستوردة من طراز سيارات «سايبرتراك» المحظورة في المملكة المتحدة، لأنها غير قانونية على طرقات بريطانيا، وباتت تثير الرعب والقلق من أن تتسبب في حوادث مميتة، بحسب تقرير مفصل نشره موقع صحيفة MailOnline.</p><p class='article-text'><b>مصادرة سيارة «سايبرتراك»</b></p><p class='article-text'>وكشفت الصحيفة أن ضباطاً في وايتفيلد، مانشستر الكبرى، أوقفوا سائقاً يقود سيارة «سايبرتراك»، وصادروا السيارة التي يبلغ وزنها ثلاثة أطنان، قائلين إن هناك «مخاوف مشروعة» بشأن سلامة مستخدمي الطريق الآخرين.</p><p class='article-text'>وتُظهر صور السيارة المصادرة أنها مزينة بملصق «Cyberbeast» ولوحات أرقام ألبانية.</p><p class='article-text'>يأتي ذلك في الوقت الذي غمرت فيه طرق بريطانيا بنماذج «Cyberbeast»، التي تبلغ قيمتها 94000 دولار (77400 جنيه استرليني)، والتي يزيد وزنها على 3100 كجم (6800 رطل)، وتتمتع بسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة، ويمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.6 ثانية فقط.</p><p class='article-text'><b>شرطة مانشستر الكبرى</b></p><p class='article-text'>في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي قالت شرطة مانشستر الكبرى: «أوقف ضباط من وحدة نقل GMP سيارة «سايبرتراك» في وايتفيلد الليلة الماضية.</p><p class='article-text'>«كان السائق مقيماً دائماً في المملكة المتحدة، ولكن السيارة كانت مسجلة ومؤمنة في الخارج، وهو أمر محظور في المملكة المتحدة».</p><p class='article-text'>وأضاف البيان «لا تعتبر سيارات «سايبرتراك» قانونية على الطريق في المملكة المتحدة، ولا تحمل شهادة المطابقة».</p><p class='article-text'><b>اليوتيوبر يانيميزي</b></p><p class='article-text'>وكان اليوتيوبر يانيميزي استورد ثلاث سيارات «سايبرتراك» تحمل لوحات أرقام ألبانية، وقام المؤثر بتصوير نفسه وهو يقود واحدة منها في لندن، وتم حجز السيارة لاحقاً بموجب المادة 165 من قانون المرور على الطرق.</p><p class='article-text'>وأكدت شرطة مانشستر الكبرى أن مالك السيارة يتعين عليه إثبات الملكية والتأمين الصحيح حتى يتم إطلاق سراح السيارة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لموقع الشرطة على الإنترنت، في الحالات التي لم يتم فيها تقديم دليل في غضون 14 يوماً سيتم التخلص من السيارة أو بيعها في المزاد.</p><p class='article-text'>وقالت الشرطة إنها لا تستطيع تأكيد ما سيحدث للسيارة بعد.</p><p class='article-text'><b>مؤشرات حمراء وأضواء الفرامل</b></p><p class='article-text'>من بين الأسباب التي تجعل السيارة لا تمتثل لقوانين السلامة على الطرق في المملكة المتحدة هي مؤشراتها الحمراء وأضواء الفرامل.</p><p class='article-text'>يجب أن تحتوي المركبات المسموح باستخدامها على الطرق البريطانية على مؤشرات صفراء وأضواء فرامل حمراء،</p><p class='article-text'>تشمل المخاوف الأخرى الهيكل الخارجي الصلب للسيارة ووزنها الهائل، مما يجعلها غير مناسبة للطرق البريطانية.</p><p class='article-text'>في المملكة المتحدة يتعين على سائقي المركبات الثقيلة من الفئة C1، بما في ذلك سيارات الإسعاف والمركبات الترفيهية، عادة أن يأخذوا دورة تدريبية، مدتها أربعة أيام.</p><p class='article-text'><b>ما هي شاحنة تسلا «سايبرتراك»؟</b></p><p class='article-text'>•    تعد شاحنة تسلا «سايبرتراك» شاحنة بيك آب كهربائية تعمل بالبطارية، قدمتها شركة إيلون ماسك في عام 2023.</p><p class='article-text'>•    من بين ميزاتها غير العادية تصميم هيكلها الفريد المكون من ألواح من الفولاذ المقاوم للصدأ مقطوعة بالليزر ومثنية على طول خطوط مستقيمة.</p><p class='article-text'>•    وزنها مماثل لوزن شاحنة ثقيلة، حيث يبلغ وزن طراز سايبر بيست 3129 كجم (6800 رطل)، ويقدر مداها بأكثر من 300 ميل.</p><p class='article-text'>•    على الرغم من بيع أكثر من 11600 شاحنة «سايبرتراك» في الولايات المتحدة، لم تتمكن تسلا من تسويق السيارة النموذجية في المملكة المتحدة، والعديد من الدول الأوروبية، بسبب المخاوف بشأن سلامة السيارة.</p><p class='article-text'>•    المملكة المتحدة تجعل مصابيح الفرامل والمؤشرات الحمراء للسيارة غير متوافقة مع قوانين المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>•    وأثيرت مخاوف أيضاً بشأن وزن السيارة الكبير والحواف الحادة، فضلاً عن ارتفاع الخلوص الأعلى من المتوسط، مما يعني أن المشاة الذين تصطدم بهم السيارة العملاقة هم أكثر عرضة للاندفاع جانباً أو تحت السيارة الثقيلة بدلاً من أن يتم دفعهم فوق غطاء المحرك.</p>

سيارات تسلا «سايبرتراك» تثير الذعر في طرقات المملكة المتحدة والشرطة تصادرها

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي جو بايدن يوم أمس الخميس أن المهاجم في حادثة دهس السيارات في نيو أورليانز كان يحمل جهاز تفجير عن بُعد في سيارته.</p><p class='article-text'>وقال بايدن إن مكتب التحقيقات الاتحادي (إف بي أي) أبلغه بأن المهاجم تصرف بمفرده، وإنه هو من قام بوضع المتفجرات في برادات في مواقع أخرى في الحي الفرنسي قبل ساعات من الحادث الإرهابي.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد متصل، يعتقد مكتب التحقيقات الاتحادي أنه لا توجد صلة بين الهجوم في نيو أورليانز والانفجار في لاس فيغاس.</p><p class='article-text'>ومن جانبه، حذر وزير الأمن الداخلي الأمريكي أليخاندرو مايوركاس من ربط الهجوم في نيو أورليانز مع انفجار سيارة كهربائية في لاس فيغاس بسبب بعض أوجه التشابه بين الحادثين.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الرجلين اللذين كانا وراء الهجومين في نيو أورليانز ولاس فيغاس كانا قد خدما في الجيش، وأنهما استأجرا المركبات التي استخدماها في الهجوم من نفس المنصة.</p><p class='article-text'>وذكر مايوركاس أن المهاجم في نيو أورليانز كان قد خدم في الجيش الأمريكي وتم نقله إلى قوات الاحتياط لسنوات، بينما كان المشتبه به في انفجار لاس فيغاس، الذي توفي في الانفجار، جنديا عاملا.</p><p class='article-text'>وقال مايوركاس في مقابلة مع قناة "سي إن إن" ردا على سؤال بشأن أوجه التشابه: "هذا لا يثبت بالضرورة وجود علاقة بين الحادثين. أعتقد أننا لا نعرف ما يكفي بعد".</p><p class='article-text'>وكان محققو مكتب التحقيقات الاتحادي قد صرحوا في وقت سابق بأنهم لا يرون حاليا أي علاقة بين هجوم نيو أورليانز وانفجار شاحنة تسلا سايبرترك.</p><p class='article-text'>كما أكد بايدن ذلك، لكنه أشار إلى أن التحقيقات ستستمر لتحديد ما إذا كان هناك أي صلة بين الحادثين.</p>

بايدن: منفذ هجوم نيو أورليانز كان يحمل جهاز تفجير عن بعد

<p class='article-text'>تجاوزت أرباح «تسلا» في الربع الثالث توقعات وول ستريت، وتوقعت زيادة طفيفة في عمليات التسليم للعام الحالي، مما يعكس انتعاش الطلب على السيارات الكهربائية للشركة.</p><p class='article-text'>أبلغت الشركة عن تحقيقها أرباحاً معدلة قدرها 72 سنتاً للسهم الواحد خلال الربع، أعلى من متوسط ​​تقديرات المحللين البالغ 58 سنتاً. وأعادت الشركة التأكيد على خططها لبدء إنتاج نماذج أكثر بأسعار معقولة في النصف الأول من 2025، وقالت إنها تتوقع نمواً بنسبة 50% في العام المقبل مقارنة بحجم إنتاجها في 2023.</p><p class='article-text'>وبعد ورود نتائج الأعمال، ارتفع سعر سهم «تسلا» بنسبة 7.5% ليصل إلى 229.50 دولاراً. وتجدر الإشارة إلى أنه وفق إغلاق السهم التداولات الرسمية الأربعاء، بلغت خسائره حتى الآن خلال العام الحالي 14%.</p><p class='article-text'>وبلغت إيرادات الشركة 25.18 مليار دولار مقابل 25.37 مليار دولار متوقعة، بزيادة 8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'>ارتفع صافي الدخل إلى حوالي 2.17 مليار دولار، أو 62 سنتاً للسهم، من 1.85 مليار دولار، أو 53 سنتاً للسهم، قبل عام.</p><p class='article-text'>وأشارت «تسلا» إلى أنها تتوقع ربعاً قوياً آخر من عمليات التسليم بعد الربع الثالث القوي، مضيفة إنها تتوقع أحجاماً أعلى للعام بأكمله.</p><p class='article-text'>أوضحت «تسلا» في بيان: «على الرغم من ظروف الاقتصاد الكلي المستمرة، نتوقع تحقيق نمو طفيف في عمليات تسليم السيارات في 2024».</p><p class='article-text'>وزادت إيرادات السيارات بنسبة 2% إلى 20 مليار دولار من 19.63 مليار دولار في الفترة نفسها من العام السابق. ارتفعت إيرادات توليد الطاقة وتخزينها بنسبة 52% إلى 2.38 مليار دولار، في حين قفزت الخدمات والإيرادات الأخرى، والتي تشمل الإيرادات من الإصلاحات غير المضمونة لمركبات Tesla، بنسبة 29% إلى 2.79 مليار دولار.</p><p class='article-text'>في اجتماع المساهمين، أعلنت Tesla أن إنتاجها وصل إلى سبعة ملايين مركبة حتى يوم 22 أكتوبر، وأن أحدث منتجاتها المعروضة، Cybertruck، أصبحت ثالث أفضل سيارة كهربائية بالكامل مبيعاً في الولايات المتحدة، خلف Model 3 وModel Y فقط. لا تفصل الشركة المبيعات حسب الطراز.</p><p class='article-text'>وبينما عانت شاحنة Tesla المصنوعة من الفولاذ من مشكلات الجودة، باعت الشركة أكثر من 16 ألف شاحنة Cybertruck في الولايات المتحدة خلال الربع الثالث، وفقاً لتقديرات Kelley Blue Book.</p><p class='article-text'>في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت Tesla عن تسليم 462.890 ألف مركبة في الربع الثالث بزيادة 6% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وذلك بعد ربعين متتاليين من الانخفاضات على أساس سنوي، عمليات التسليم التي أبلغت عنها الشركة هي أقرب تقريب للمبيعات. وقالت الشركة أيضاً إنها أنتجت 469.796 ألف مركبة كهربائية في الربع المنتهي في 30 سبتمبر.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2024/10/24/4557112.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

أرباح «تسلا» الفصلية تفوق التوقعات.. والتسليمات قوية

<p><span dir="RTL">أعلنت شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات، عن خطط لإطلاق شاحنة كهربائية تجارية جديدة بحلول عام 2026 من مصنعها في ولاية أوهايو</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتستهدف الشركة إنتاج شاحنتي بيك اب متقدمتين في عام 2027، بالإضافة إلى خطط إنتاج مركبات بأسعار معقولة في المستقبل. وسيتم إنتاج الشاحنات «بيك اب» الكبيرة الحجم في مصنع الشركة في ولاية تينيسي</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتعتزم فورد استخدام التكنولوجيا الهجينة في سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف من المقاعد التي تقوم بإنتاجها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتتضمن هذه الخطة رسوماً غير نقدية تبلغ نحو 400 مليون دولار من أجل تخفيض قيمة أصول التصنيع المحددة المتعلقة بالسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل ذات الثلاثة صفوف التي كان من المخطط إنتاجها</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وستقوم فورد بإعادة تنظيم مصادر البطاريات لتكون أكثر كفاءة وتسهم في خفض التكاليف الإجمالية في سياراتها الكهربائية</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وقالت الشركة إن هذا التعديل ربما يؤدي إلى تكاليف إضافية وتدفقات نقدية خارجية ربما تصل إلى 1.5 مليار دولار</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وقد ألغت فورد خطط إنتاج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالكهرباء بالكامل في تحول قد يكلف الشركة حوالي 1.9 مليار دولار</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وبالإضافة إلى إلغاء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل بثلاثة صفوف من المقاعد والتي تم تأجيلها بالفعل، ستقوم فورد بتأجيل الجيل التالي من سيارة الـ «بيك أب» الكهربائية وخفض الإنفاق على المركبات الكهربائية إلى 30% من إنفاقها الرأسمالي السنوي، من نحو 40% سابقاً</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتعتبر هذه الإجراءات بمثابة تراجع جديد من جانب الرئيس التنفيذي جيم فارلي، الذي قام في البداية بتسريع تحول فورد إلى السيارات الكهربائية عندما تولى رئاسة الشركة قبل أربعة أعوام تقريباً. وتكبدت شركة صناعة السيارات تكاليف كبيرة في زيادة تخزين الإنتاج مع بدء تراجع نمو مبيعات الصناعة، مما دفع فورد إلى التنبؤ بأن وحدة السيارات الكهربائية لديها ستخسر ما يصل إلى 5.5 مليارات دولار هذا العام</span>.</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

فورد تتخبط.. تلغي السيارات الرياضية الكهربائية وتتجه إلى الشاحنات

أعلنت شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات، عن خطط لإطلاق شاحنة كهربائية تجارية جديدة بحلول عام 2026 من مصنعها في ولاية أوهايو.

نتائج البحث عن: شاحنة كهربائية